Fonction Mentor 13x18

Bonjour
Seriez vous me dire la fonction de ce qui est entouré de bleu ?
Je pense à un retardateur mais quand j'arme l'obturateur, celui ci ce declenche et le bouton désigné tourne mais il ne retarde pas l'obturateur ...
Merci d'avance et bon week-end.

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Modifié 1 fois. Dernière modification le 31/10/20 14:18 par Ray68220.

Bonjour RAY68220,
J'ai l'appareil devant les yeux.
Ce cadran permet normalement d'accéder à des temps allant de 1/4 à 2 secondes.
Vous placez le sélecteur des vitesses en position B.
Vous armez l'obturateur.
Vous sélectionnez le temps que vous désirez à l'aide de la petite manivelle 1/4, 1/2, 1s, 2s.
Vous armez le mécanisme de retardement à l'aide de cette même manivelle.
Vous déclenchez l'obturateur en gardant le doigt sur le levier de déclenchement jusqu'à la fin du fonctionnement du mécanisme de retardement (petit grésillent caractéristique de ces mécanismes).
Mais!!!!!!
Il se peut que ça ne fonctionne pas correctement.
Si le mécanisme de rocher qui entraîne le retardateur est usé ou gommé, celui-ci ne fonctionne plus et vous êtes alors tout simplement en pose B.
Nota: même lorsque l'ensemble est en parfait état, le 1/4s est approximatif.

J.M.C.

Bonjour Raymond

J'apprécie tout particulièrement votre travail architectural en noir et blanc...

Je vous envoie un mail via votre site.

Cordialement

François

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Anything more than 500 yds from the car just isn't photogenic. - Brett Weston

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Modifié 1 fois. Dernière modification le 01/11/20 15:24 par Francois Croizet.

J.M. Collinet écrivait:
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> Bonjour RAY68220,
> J'ai l'appareil devant les yeux.
> Ce cadran permet normalement d'accéder à des
> temps allant de 1/4 à 2 secondes.
> Vous placez le sélecteur des vitesses en position
> B.
> Vous armez l'obturateur.
> Vous sélectionnez le temps que vous désirez à
> l'aide de la petite manivelle 1/4, 1/2, 1s, 2s.
> Vous armez le mécanisme de retardement à l'aide
> de cette même manivelle.
> Vous déclenchez l'obturateur en gardant le doigt
> sur le levier de déclenchement jusqu'à la fin du
> fonctionnement du mécanisme de retardement (petit
> grésillent caractéristique de ces mécanismes).
> Mais!!!!!!
> Il se peut que ça ne fonctionne pas
> correctement.
> Si le mécanisme de rocher qui entraîne le
> retardateur est usé ou gommé, celui-ci ne
> fonctionne plus et vous êtes alors tout
> simplement en pose B.
> Nota: même lorsque l'ensemble est en parfait
> état, le 1/4s est approximatif.

Ah super merci beaucoup J.M. Collinet je vais essayer des demain en espérant que cela fonctionne... Vous avez déjà ouvert cette plaque qui protège tout le mécanisme ?
Merci ;-)

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Francois Croizet écrivait:
-------------------------------------------------------
> Bonjour Raymond
>
> J'apprécie tout particulièrement votre travail
> architectural en noir et blanc...
>
> Je vous envoie un mail via votre site.
>
> Cordialement
>
> François

Bonsoir ah ben mille merci François

Alors à savoir ce travail "Street-ctural" est fait en numérique à l'ultra grand angle...

J'apprécie vraiment votre remarque..
Merci

Bonne soirée

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J'ai effectivement déjà démonté cette plaque. Cela ne pose pas grand problème. Il faut d'abord démonter toutes les commandes avec soins, je crois qu'il y a quelques petites rondelles d'épaisseur à remettre en bonne place (souvenirs lointains!). Après avoir démonté la plaque qui est tenue par deux petites vis, vous pouvez remonter toutes les commandes et alors observer le fonctionnement du mécanisme.

J.M.C.

J.M. Collinet écrivait:
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> J'ai effectivement déjà démonté cette plaque.
> Cela ne pose pas grand problème. Il faut d'abord
> démonter toutes les commandes avec soins, je
> crois qu'il y a quelques petites rondelles
> d'épaisseur à remettre en bonne place (souvenirs
> lointains!). Après avoir démonté la plaque qui
> est tenue par deux petites vis, vous pouvez
> remonter toutes les commandes et alors observer le
> fonctionnement du mécanisme.

OK super merci
Alors j'ai testé et ça fonctionne plus ou moins..
Donc peut-être ouvrir et essayer peut être de lubrifié quelques éléments...
Merci encore pour le coup de main...

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Ne vous aventurez pas trop vite à lubrifier car le mécanisme "d'embrayage" qui entraîne le train d'engrenages du retardateur risque de ne pas aimer. Il se trouve à l'intérieur de la première roue dentée et n'est pas visible sans démontage. Il est constitué d'une étoile à quatre bras et de quatre galets. Les bras de l'étoile sont en pente et coincent les galets dans l'alesage de la roue dentées qui contient tout cet ensemble et ceci dès que l'étoile est sollicitée en rotation, ce qui a pour effet immédiat d'entraîner
le retardateur. Cet ensemble est fait pour travailler à sec. Dans un premier temps essayez plutôt un nettoyage à l'essence C. Si vous lubrifiez, soit que tout partira en glissage, au mieux, vous aurez un succès mais très temporaire.

Un ajout:
Après nettoyage, il est recommandé cependant de lubrifier les axes des petits engrenages du retardateur comme on le fait pour les mécanismes des vitesses lentes des compurs. Mais au minimum, l'idéal est d'utiliser un pique-huile très fin et de l'huile d'horloger. Surtout en épargnant l'étoile et ses galets.