Eversmart

Bonjour

J'ai bien l'impression que mon Eversmart vient de rendre l'âme, ou tout au moins son moteur .
Certain d'entre vous ont ils eut l'expérience de la panne moteur sur leur Creo?

le symptôme est le suivant : Au lancement de l'application l'initialisation ne se fait pas, pas de mouvement
un bruit aiguë (plus que d'ordinaire) et continue à la place.
L'information "main motor time out" s'affiche...

Une piste?
Merci par avance

Taz

Je n'ai pas eu cette panne,
Mais de mon expérience,
La plupart des pannes Eversmart sont logicielles ou et communication entre les modules,
Les modules techniques sont plutôt solides.

Si tu ne trouves pas de solution, je peux te revendre mon Eversmart Pro, je ne m'en sers plus trop.

Tu me conseilles quelle manip pour éventuellement relancer la machine?
Toutefois certaines sifflantes m’avaient ces dernier temps, lors du déplacement de la tête, fait redouter un dysfonctionnement proche....

Tu vas scanner comment tes 20x25 Henri sans ton Eversmart pro?

tasmaniac écrivait:
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> Tu me conseilles quelle manip pour éventuellement
> relancer la machine?
> Toutefois certaines sifflantes m’avaient ces
> dernier temps, lors du déplacement de la tête,
> fait redouter un dysfonctionnement proche....
>
> Tu vas scanner comment tes 20x25 Henri sans ton
> Eversmart pro?

J'ai un Iqsmart 3 que j'utilise assez souvent, j'avais gardé l'Eversmart en réserve au cas où; mais le au cas ou n'arrive jamais.

Et si j'ai un problème je réaliserais un banc de repro avec un MF Numérique, pourquoi pas le nouveau Phase one monochrome 150 Mpix et trichrome 100 Mpix

Pour ta machine, tu elance tout, si cela ne fonctionne pas, ouvre la bête, vérifie les graissage, reteste, férifie les alignements, retests, etc etc.
Mais ces machines sont très solides, alors les pannes sont souvent complexes.

tasmaniac écrivait:
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> Bonjour
>
> J'ai bien l'impression que mon Eversmart vient de
> rendre l'âme, ou tout au moins son moteur .
> Certain d'entre vous ont ils eut l'expérience de
> la panne moteur sur leur Creo?
>
> le symptôme est le suivant : Au lancement de
> l'application l'initialisation ne se fait pas, pas
> de mouvement
> un bruit aiguë (plus que d'ordinaire) et continue
> à la place.
> L'information "main motor time out" s'affiche...
>
> Une piste?
> Merci par avance
>
> Taz


Bonjour

J'ai déjà eu le souci, et j'ai démonté le moteur, un coup de WD40 et il est reparti comme avant, pour me refaire le problème après quelques dizaines d'heures de fonctionnement, cette fois de manière définitive.
Ayant un scanner pour lot de maintenance j'ai changé le moteur et pour l'instant, depuis 3 ans, il est en pleine forme.

Bonjour Frédéric
Peux tu me contacter sur mon adresse perso , si tu es d'accord d'en parler au téléphone ce sera plus simple.
merci par avance
Taz

Y'a pas à dire les Fred ils s'y connaissent en Eversmart
Fred Cornu, Fred Turo.... :-)

Thierry

Henri
Peux tu me contacter par mail

merci

Taz

OK MP

Bonjour à tous

Prenant mon courage à deux mains et espérant conjurer la mauvaise étoile de ceux qui parte battu avant le combat, j'ai du renoncer très vite à ma tentative frileuse de dépannage du moteur pas à pas de mon Eversmart.

Pour accéder au moteur il faut appliquer la procédure telle que décrite dans le manuel, de manière à décaler vers le centre le bloc optique et la lampe (procédure du changement de la lampe). Sauf que pour effectuer cette procédure il faut que le moteur fonctionne.....je n'ai pas osé forcer manuellement de crainte de casser la courroie qui est sacrément tendue.

Un conseil éclairé (ou même deux!)?

Merci

Taz

Si la courroie est très "sacrément tendue" cela peut faire penser à la pompe à eau de feue ma simca 1100 GLS.
Elle a fait beaucoup de bruit avant de rendre l'âme. Un bas de soie avait fait l'affaire.

N'est-ce pas plutôt la transmission entre l'arbre moteur et la courroie qui poserait problème ? Ou simplement en détendant la courroie ?

J

je reformule, en enlevant le sacrément.
la courroie est tendue mais rien qui laisse penser que ce soit trop.

Il a y bien le guide qui tend la courroie et autour duquel elle tourne, que je pourrait peut être demonter ou tout au moins desserrer mais la encore est ce la bonne procédure....?

Peut être poser la question(en anglais) sur la page FB des utilisateurs d'eversmart
J'y ai obtenu à chaque fois des réponses rapides et concises.
Il y a un ou deux gros spécialistes US de la bécane. L'un d'entre eux fait
du home business avec cette outil et vous proposera peut être la pièce
en question, il est très à l'écoute même si vous décidez de faire ça vous même.

jeep

Bonjour

Je progresse
Moteur pas à pas démonté.
Impossible de faire tourner le moteur , il est bloqué.
Me reste à être certain que le problème vient de là.
Pensez vous que le moteur ai pu être mis en carafe par un problème électronique en amont? Ou l'option d'un problème mécanique est-elle la plus probable?

Savez-vous si il est possible, à défaut de trouver le même moteur d'occasion, de le remplacer par un autre qui aurait les mêmes caractéristiques?

J'a trouvé une société dans le 78 qui est spécialisée dans le domaine.

...affaire à suivre

Taz

Bonjour,

Un jour, pour un tout autre problème, j'ai eu entre les mains un moteur électrique dont l'axe était complètement bloqué. Un de ces électriciens de quartier, comme on en trouve encore quelques-uns, qui réparent tout et même le reste, à l'éternelle blouse bleu-grise sous des lunettes bi-foyers, l'avait rendu parfaitement opérationnel (de mémoire, il avait dû rebobiner des trucs dedans) et il tourne toujours.
Peut-être une piste?

tasmaniac écrivait:
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> Bonjour
>
> Je progresse
> Moteur pas à pas démonté.
> Impossible de faire tourner le moteur , il est
> bloqué.
> Me reste à être certain que le problème vient
> de là.
> Pensez vous que le moteur ai pu être mis en
> carafe par un problème électronique en amont? Ou
> l'option d'un problème mécanique est-elle la
> plus probable?
>
> Savez-vous si il est possible, à défaut de
> trouver le même moteur d'occasion, de le
> remplacer par un autre qui aurait les mêmes
> caractéristiques?
>
> J'a trouvé une société dans le 78 qui est
> spécialisée dans le domaine.
>
> ...affaire à suivre
>
> Taz


Comme je te l'ai dit par téléphone, un bon coup de WD40 le soir et le matin mon moteur était débloqué....

Bloqué quand il est réellement hors tension (bien débranché) ?
Si oui, c'est mécanique (grippage axe, corps étranger ou fusion collage d'un vernis isolant etc...
Si non alimenté au repos par un vrai courant continu, il est bloqué par un champ statique pour garder la position (c'est normal pour un rotor qui ne se déplace qu'angulairement sur commande) Le rotor d'un moteur pas a pas non alimenté doit tourner librement mais on doit sentir dans les doigts les variations polaires (comme des crans)

Je complète : en service, non commandé (pas de rotation) le moteur consomme, mais sans produire d'énergie réactive, toute la consommation est transformée en chaleur par effet Joule. Les pas à pas costauds au repos peuvent devenir brulants et doivent être conçus pour pouvoir évacuer cette chaleur. De plus il peut être mis en service des artifices qui lors d'une vraie mise en veille (retour chariot, attente d'un nouveau scan par ex.) coupent cette tension de blocage.Il faut voir de ce côté la aussi pour ménager l'avenir.

Fred:
Au point ou j'en suis je préfère une solution plus durable que le W40. Quitte a changer le moteur

Ouvrir le moteur est-il complexe?
Est-ce technique?

Dans le cas du changement du moteur je dois récupérer la vis sans fin qui qui fait tourner l'arbre, comment se passe le démontage de cette pièce?

désolé pour ces questions de néophite mais il y des domaines ou je suis plus à mon aise (:

Merci

Bruno

Hello,

De manière générale, Creo Scitex n'a pas inventé ces moteurs. Ils sont "Off the shelf". C'est la bonne nouvelle : il est probablement possible d'en retrouver un.

La moins bonne : ils sont sans doute "calibrés" (quoique cela veuille dire) et un échange standard peut vouloir dire qu'il ne suffira pas de ressouder quelques fils. Il en ira probablement de même si vous le démontez. La vis sans fin est sans doute emboîtée en force. Quand vous l'aurez déposée, comment saurez-vous si vous vous la remettez au bon endroit ?

Henri a les coordonnées d'une société en Angleterre qui les entretient ils seront sûrement de bon conseils.

J

De ce que je vois du système je ne suis pas certain que la position interne du moteur est une quelconque conséquence ..
C 'est une vis sans fin qui transmet à un arbre qui fait tourner la courroie principale.
Je pense que la procédure de calibration du scanner est la pour gérer ce type de changement de "hard", non?

Bonjour,

La société mentionnée par Jérôme est CPS: [www.cpsnet.co.uk]

NCC écrivait:
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> Bonjour,
>
> La société mentionnée par Jérôme est CPS:
> [www.cpsnet.co.uk]


Absolument

En plus de cps.
De l'autre coté de l'Atlantique.
[www.genesis-equipment.com]
Michael Streeter

jeep

On peut envisager 3 types d'assemblages :
-Cylindrique avec rainure et clavette, cela se voit en bout d'axe.
-Cylindrique avec une goupille transversale de type Mécanindus
-Conique, dans ce cas il peut y avoir vis et rondelle en bout d'arbre moteur
Dans tous les cas il faut un arrache moyeu, ne pas taper.
Je n'ai jamais éventré de scanner mais les pas a pas d'usage général font 200 steps par tour, mais des astuces de câblage associées à l'électronique de commande permettent le 1/2 pas ce qui porte à 400 steps (0,9°) appliqué a un système vis et écrou au pas de 1 mm par exemple cela permet un déplacement de 2,5 microns de l'écrou, ce qui m'étonne c'est qu'il y ait derrière une transmission élastique (même crantée)

C'est exactement cela. Maintenant, que ce soit une courroie ou une vis à bille, je ne connais pas d'assemblage mécanique qui n'ait pas de jeu. Le jeu est essentiel pour le mouvement. Sans cela tout est figé.

J

'Le jeu c'est l'âme de la mécanique' C'était un adage en vigueur chez les vieux mécanos a la burette généreuse ! A ce jour on sait réaliser des montages ou les erreurs dimensionnelles, de géométrie et d'état de surface permettent des jeux fonctionnels de quelques microns sans coincer. C'est une question de coût.
De plus il existe des astuces dites de 'rattrapage de jeux.

Ventdesable écrivait:
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> C'est exactement cela. Maintenant, que ce soit une
> courroie ou une vis à bille, je ne connais pas
> d'assemblage mécanique qui n'ait pas de jeu. Le
> jeu est essentiel pour le mouvement. Sans cela
> tout est figé.
>
> J

Exact. Cela s'appelle bêtement un montage serré - par exemple la cage mobile (c'est-à-dire celle montée su la partie tournante, arbre ou alésage) d'un roulement à bille est toujours montée serrée ; l'autre étant "flottante" qui est montée gras.

Les jeux - qui sont dits d'ailleurs de fonctionnement- sont calculés en fonction des précisions de guidage requises, mais aussi de la dilatation des pièces en mouvement, de leur charge et vitesse de rotation.

Vu le coût, rien ne sert de chasser le micron - lorsqu'il n'est pas nécessaire (encore que pour mon agran, je serais prêt à une petite faiblesse ;-) )

A 2540 dpi (c'est arbitraire mais ça facilite les calculs) cela fait 2540/25,4 = 100 pixels/mm (Brexit !) soit un pixel de 1/00 (10 microns).
Pour pouvoir faire tomber le point image dans le puits du pixel récepteur il faut assurer une précision de fonctionnement bien supérieure, nous sommes dans le domaine des micron et il ne faut pas une mécanique brinquebalante. C'est tout.

Bonjour à tous

Je vous tiens informé de la suite et de la fin de mon aventure.

J 'ai donc changé le moteur principal.

Un grand merci à Bill de Creative Publishing Solutions Ltd; qui à pu me fournir un assemblage moteur/axe de rechange.
Je vous recommande sincèrement cette société basée en Angleterre.
Le changement du moteur est très simple.

Un remerciement spécial à Michael Streeter qui de l'Arizona à eut la gentillesse de prendre de son temps pour me guider dans les divers procédures de test.

Mon Eversmart est donc de nouveau fonctionnel.

Merci à tous
Taz