Bonsoir,
pour avoir travaillé dessus, je confirme l'opinion de Ph. Ayral : c'est un outil de qualité, dont la seule faiblesse, à long terme, est le système de rail. Il est vraiment intéressant de remettre le votre en état. Il est fort possible que l'on trouve les ''crémaillères'' d'origine en vente en France ou dans un pays proche, car il s'agit de courroies détournées de leur usage premier. Ces courroies, très ''calmes'' en action et silencieuses, sont de plus en plus utilisées dans nos machines industrielles et domestiques. A défaut, vous trouverez l'équivalent chez d'autres fabricants. Il vous suffira de donner les cotes principales : espacement de deux maillons, largeur,et épaisseur. Et bien sûr la longueur correspondant à votre colonne. Vous pouvez aussi ôter une longueur pour modèle. Cela se détache bien, surtout si vous utilisez de l'air chaud.Pour remonter , pensez à bien nettoyer les gouttières dans lesquelles sont insérés les rails. Et collez les courroies neuves en mettant les pièces en pression. L'opération est plus simple si la colonne est posée à l'horizontale. La Loctite 454 conseillée sur la source américaine n'est pas la plus simple à mettre en oeuvre. Du même fabricant, la 3090 est préférable. C'est une colle exceptionnelle, qui laisse un peu plus de temps pour repositionner si on loupe au premier essai. Solidité impressionnante, même sur des matériaux réputés difficiles (ABS par exemple).
La solution que j'ai adoptée pour réparer le 5 x 7 en question dans mon premier message est longue, coûteuse, et impose d'avoir l'instrument sous la main ou à distance raisonnable. En plus de l'usinage pointu de 3 m de crémaillère dans un inox rétif (mais inoxydable en ambiance normale de laboratoire photographique), il est nécessaire de changer les deux pignons, après les avoir usinés.Le seul mérite de tout cela est la mise en harmonie de cette transmission avec le reste, robuste et bien pensé, de cette belle machine. Si cela peut aider, je reste à votre disposition.YD
