à bicyclette

Bonjour

J'envisage le vélo électrique pour aller promener la sinar et faire des paysages
et un peu d'exercices. Le fuji 680 aussi participera aux balades et il fait son poids.

Le porte bagage avant : est-ce une bonne idée?

Je me demande si on peut trouver les vélos de facteurs.

André

Le porte bagage avant, tout dépend du poids que tu va y mettre mais de toute façon, c'est pas ce qui se fait de mieux pour l'équilibre...

Ces vélos coûtent 1500 € et sont fabriqués par la filiale française du groupe suédois Cycleurope à l'usine de Romilly-sur-Seine, dans l'Aube.

Il faudrait pouvoir essayer les bicyclettes de facteur, mais je ne suis pas sûr qu'elles soient de bonnes routières. Elles sont faites pour la ville il me semble, à la campagne les facteurs de "jour de fête" n'existent plus, les tournées se font en voiture, parfois électriques.

Un douze
[www.douze-cycles.com]

Kyburz DXP
[kyburz-switzerland.ch]

La Poste en vend d’occasion pour 4000 francs, contre un prix neuf affiché à 15 500 fr.

[www.24heures.ch]

Bonsoir,
Le choix du vélo est dicté par le type de terrain que vous allez emprunter.
Personnellement, j'utilise un VTT sur le quel j'ai fixé une remorque Bob Yak. La nacelle supporte une Norma 13x18 et ses accessoires.
Pour la route, c'est OK mais les vélos "cargo" sont aussi bien adaptés à cet exercice. Les pays du nord Europe en utilisent fréquemment.
Pour le tout terrain, le VTT avec une remorque mono roue est à privilégier. L'étroitesse de l'ensemble permet d'emprunter des sentiers piétons.
J'ai eu une remorque 2 roues pour transporter des enfants et une remorque mono-roue. In fine, j'ai préféré cette dernière. Gérer le passage de la 2 roues peut être très contraignant sur des sentiers encombrés.
L'encombrement total est à prendre en considération pour le transport en voiture.

Cordialement.

A. A.

Je suis très novice en la matière mais pour avoir utilisé un Solex, je parie qu'une remorque bien choisie sera mieux que du poids sur le guidon.

Bonjour Alain,
la différence entre 2 roues et une roue en tout terrain ce n'est pas seulement l'espace mais aussi le niveau.
Dans mon métier j'ai des charges à déplacer en tout terrain, j'utilise une brouette à 1 roue, avec un diable à 2 roues une bosse sous une des roues et tout est parterre si ce n'est pas solidement arrimé.
Je suppose que c'est la même chose avec une remorque derrière un VTT, la une roue "suit" le velo dont le niveau est géré par le conducteur, la 2 roues suit le terrain sous les roues.

Gilles Villaret écrivait:
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> Je suis très novice en la matière mais pour
> avoir utilisé un Solex, je parie qu'une remorque
> bien choisie sera mieux que du poids sur le
> guidon.

Il existe des vélos dont la charge est supporté au-dessus de la roue AV par le cadre du vélo. Elle n'impacte pas directement le guidon, mais il s'agit là de vélos spécifiques. Je ne suis plus tout jeune et je préfère les charges placées au plus bas pour conserver un bon équilibre d'ensemble.

Je le répète, le choix du matériel de transport est dépendant du type de parcours.

Cordialement.

A. A.

Jean Paul Mahé résume très bien la situation sur le terrain du comportement de la monoroue.
"Je suppose que c'est la même chose avec une remorque derrière un VTT, la une roue "suit" le velo dont le niveau est géré par le conducteur"

Si sur les vélos de la poste la charge est à l'avant c'est surtout pour que le facteur n'ai pas à descendre ou à se contorsionner pour attraper son courrier.
Mais je pense qu'André devra descendre pour installer sa Sinar...

Hello André,

C'est une excellente idée. Choisissez le vélo qui vous plaira. Ils ont aujourd'hui des autonomies de l'ordre de 80 km et ce ne sont pas 10 kg de matériel photo qui changera quelque-chose à l'affaire.

J'ai un copain atteint de Parkinson qui continue à rouler beaucoup. Il a d'abord eu un VTT électrique et maintenant un "course".

Le VTT avec ses gros pneus était plus confortable et mieux assisté. Nous avons fait des sorties de plus de 40 km sans difficultés aucune. Paradoxalement c'était sur le plat et en descente qu'il souffrait le plus. Normal : au delà de 25 km/heure plus d'assistance.

Pour ce qui est de la charge je la mettrais dans des sacoches à l'arrière. Sur le guidon les équilibres deviennent trop... instables.

Encore une fois, la marque et le modèle du vélo importera peu.Ils se valent.

Foncez ! C'est une vraie liberté !

J



Modifié 1 fois. Dernière modification le 06/03/19 22:07 par Ventdesable.

Bonsoir,
J'étudie aussi le portage en vélo, en ville, le vélo c'est vraiment bien. Par contre, quid du pied ? je sèche, je ne vois pas comment l'attacher correctement. (70-80 cm replié).
Un de mes critères est aussi sa capacité à rester debout avec le poids grâce à une béquille costaud. L'idée est de s'arrêter, faire la photo, ce dernier restant debout.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 06/03/19 22:13 par Toai.

Un trépied je ne sais pas, mais j'ai connu quelqu'un qui mettait un râteau , une bèche ou une binette sur le cadre de son vélo, les patates revenaient dans la remorque.

Bonjour,
Si vous avez un porte bagage le pied à l'arrière en vertical sur coté gauche, en repos sur une patte prise sur l'axe de roue (un étui c'est bien, ça protège et c'est plus rapide pour le rangement)

Hello,

les cadres de vélos pour garçon sont idéalement faits pour cela. ;-)

J

[www.youtube.com]

[www.youtube.com]

cordialement

o7 philippe

ossette philippe écrivait:
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> [www.youtube.com]
>
> [www.youtube.com]
>
> cordialement
>
> o7 philippe

Extra

Après avoir testé une 2 roues (initialement prévue pour le transport d'enfants) et une mono-roue sur plusieurs centaines de km, voici quelques remarques (désordonnées) :

Remorque à 2 roues :
Points positifs :
1 - J'ai apprécié la toile de protection qui permettait de conserver tout au sec lors d'épisodes pluvieux,
2 - Il est possible d'emporter plus que nécessaire hors matériels photographiques. Attention aux surcharges,
3 - Les remorques à 2 roues me paraissent moins chers à l'achat que les mono-roues,
4 - Le pliage de la remorque est assez facile. Elle peut être facilement transportable dans une voiture,
5 - La remorque reste bien droite sur ses 2 roues à l'arrêt.

Points négatifs :
1 - Les zones de passages sur les sentiers,
2 - Il existe un amortisseur sur la barre de liaison vélo/remorque pour enfant et lors du pédalage, il faut essayer de conserver un rythme d'entrainement serein sinon lors de la progression on a l'impression qu'un mauvais plaisant retient puis relâche la remorque. C'est déplaisant comme impression.
3 - Sur certaines pistes cyclables, il faut décapeler la remorque pour franchir les obstacles anti-voiture. L'équipage est trop long,
4 - Les tissus de protections anti-pluie manque d'imperméabilité sur certains modèles,
5 - Vélo + remorque à 2 roues = 4 risques de crevaison,
6 - Présence d'amortisseurs préservant les matériels,
7 - Attention au sens de rotation de l'attelage car le timon peut frotter contre la roue AR du vélo lors d'un demi-tour,
8 - Selon la puissance du vent, la progression nécessitera plus d'énergie physique.

Remorque mono-roue :
Points positifs :
1 - Trajectoire sur sentier plus facile à gérer,
2 - Largeur de l'attelage moindre (inférieure à la largeur du guidon),
3 - Présence d'amortisseur sur le support de la roue AR,
4 - Ensemble mieux profilé surtout lorsque le vent se lève,
5 - La charge est limitée à 20 kg,
6 - Facile à transporter en automobile.

Points négatifs :
1 - Le contenant des matériels doit être protégé lorsque la pluie survient. La société Bob commercialise un sac tout temps vraiment imperméable,
2 - Ma remorque n'a pas la possibilité de rester "debout" lors des arrêts photographies,
3 - La charge est limitée à 20 kg,
4 - Vélo + remorque mono-roue = 3 risques de crevaison,
5 - La remorque peut couter plus cher qu'une 2 roues. Attention aux produits bas de gamme.

Le transport de mon trépied (un Linhof Twin Shank) reste un point important. Je le porte sur le dos dans une housse dont j'ai amélioré le confort avec un matelas de mousse ou accroché au bastingage de la nacelle de la mono-roue.

Quelque soit le type de remorque choisi, il faut prévoir de quoi réparer : rayons, chambres à air pour le vélo + la remorque, maillons de chaine, des outils, etc. Il faut pouvoir acquérir aisément des éléments de réparation (attention aux achats exotiques).
Selon l'heure de la virée, un système d'éclairage est indispensable.

N'oubliez pas votre téléphone et son GPS. Nourriture et boisson feront partie du voyage ainsi que le nécessaire anti pluie et/ou froid pour vous et le matériel.

Je n'ai pas d'expérience avec les vélos cargo. Il me semble que leur encombrement les destine surtout à des chemins ou routes plus qu'à des sentiers pédestres.

Sur pistes cyclables, le problème est souvent lié aux obstacles concoctés pour interdire le passage de véhicules.
Important : le choix du terrain est directement lié à votre forme physique du moment.

Cordialement.

A. A.

Le biporteur c'est le top, et ça peut servir de marche-pied.

En ce moment je bosse avec des Douze à assistance électrique, c'est plus lourd et moins dynamique que le Bullitt qui est particulièrement vif pour un biporteur, mais avec leur plateau de 80cm de long, aménagé avec un plancher de 80cm de large et un « sac » géant en toile nylon genre Cordura fixé autour de ce plancher, je trimbale toute la journée des chargements jusqu'à 120kg à travers tout Paris, c'est pas mal du tout.

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.: jeanbaPhoto ::: jeanbaBlog :.

jeanba3000 écrivait:
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> [url=http://jeanbavelo.fr/2012/05/velo-photographe
> /]Le biporteur c'est le top, et ça peut servir de
> marche-pied[/url].
>
> En ce moment je bosse avec des Douze à assistance
> électrique, c'est plus lourd et moins dynamique
> que le Bullitt qui est particulièrement vif pour
> un biporteur, mais avec leur plateau de 80cm de
> long, aménagé avec un plancher de 80cm de large
> et un « sac » géant en toile nylon genre
> Cordura fixé autour de ce plancher, je trimbale
> toute la journée des chargements jusqu'à 120kg
> à travers tout Paris, c'est pas mal du tout.

Tu es livreur ?
Tu fais des achats compulsifs du matin au soir ...
120 Kg / jour, faut te calmer, tu vas ruiner la planète ...

J'avais besoin de prendre l'air, faire du sport, améliorer mon sommeil et diminuer mon addiction à l'ordi, si en plus je peux être payé pour ça, c'est mieux que les anti-dépresseurs… Je viens donc de débuter chez Olvo, et ça se passe pas mal.

Petite précision, je ne transporte pas 120 kg par jour, mais 120 kg peut être la masse pour une seule tournée avec plusieurs points de livraison. Mais je peux aussi n'avoir à livrer que quelques bouquets de fleurs ! En cumulant les tournées de la journée, grosso-merdo je peux avoir transporté 250 kg, et roulé entre 60 et 100 km… Et ça aux 35h.

Quand je reprends mon Bullitt pour rentrer le soir, je le trouve très léger et maniable :-D

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.: jeanbaPhoto ::: jeanbaBlog :.

Excellent, chauffeur livreur en velo-cargo !!!

Bonjour Jeanba 3000,
Et les bronches ça va?
Moi 3 jours à Paris c'est vraiment mon maxi après suis intoxiqué au pollen de pot d'échappement! Lyon idem.

Berlebach propose une housse

[www.berlebach.de]

Marcel, je suis un gars du sud : je suis né dans le 14e, donc je suis ici peut-être un peu comme ces bactéries qui vivent dans les gisements gazeux sous-marins hautement toxiques pour le reste du vivant ;-)

Ce sont plutôt les yeux qui souffrent et pleurent pas mal à vélo, j'aurais besoin d'essuie-glace derrière mes lunettes…

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.: jeanbaPhoto ::: jeanbaBlog :.

Bonjour

Merci pour ces avis, tous intéressants.

Après recherche je pense à un vélo solide bon porte bagage et caisse métal.
Pour les sorties avec charges lourdes je vois bien le système pendulaire à la place de la roue avant.

Encore merci

André

il y a la fameuse cycle poco en vente sur LFP en ce moment:
[www.largeformatphotography.info]

peut être une source d'inspiration...?
[www.largeformatphotography.info]



Modifié 1 fois. Dernière modification le 10/03/19 10:10 par jaytral.

Il existe un spécialiste près de Beaune 21100 [mydouze-cycles.com] .