conseil sur transport Durst 138S sur quelques centaines de KM

Bonsoir à vous tous,
je vais devoir transporter un 138 S sur 500Km d'ici une semaine, et avant de prendre la route, vos conseils seraient forcément les bienvenus.
Les questions que je me pose,
afin de prendre soins de la "tête", et pour lui éviter de prendre trop de vibrations accrochée à la colonne, peut elle ou doit elle être dévissée, démontée, emballée dans une couverture ?
Le plateau peut il être démontée ?
la colonne serait posée à même le sol, et sanglée, des erreurs a ne pas faire ?
Le reste sera conservé dans des caisses de rangement, condensateurs, optiques, etc...

Quels sont les points sensibles ou fragile de ce types de bête de 60k.

j'ai la possibilité d'utiliser un grand break ou un Ford Transit pour le transport. lequel serait le mieux adapté.

D'avance, merci de vos retours d'expériences, vos avis, vos conseils.

Bien à vous tous
Guillaume



Modifié 1 fois. Dernière modification le 10/09/21 20:41 par Guillaume Guerin.

J’ai transporté mon laborator 1000 tête au minimum de la colonne, contre le plateau sanglé dans mon fourgon et tout c’est bien passé. Maintenant si tu peux enlever la tête et la caler dans une boite moussée, ça ne gâche rien.

Marc,
merci de votre réponse,
vous l'avez transporté debout ou couché?
je ne connais pas la taille du L 1000 mais le 138S, c'est 220cm de haut.
est ce pas conseillé de le transporter couché?
Cordialement
Guillaume

J'ai déménagé des 138 et des 184 couché dans un break,
En partie démontés et sanglés par prudence ...
Aucune casse, aucun dommage ...

la tête du 138 se dépose , autant le faire
Idem pour le plateau.
La colonne se sépare en deux parties.
le pied se sépare de la colonne.

Merci pour vos conseils.
Guillaume

Un ami a mis deux 138 S (une pour moi) dans sa voiture (una Skoda Octavia Combi) demontées, sans problèmes. 900 Km pour arriver chez moi et autre 900 pour en finir chez soi.

Guillaume Guerin écrivait:
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> Marc,
> merci de votre réponse,
> vous l'avez transporté debout ou couché?
> je ne connais pas la taille du L 1000 mais le
> 138S, c'est 220cm de haut.
> est ce pas conseillé de le transporter couché?
> Cordialement
> Guillaume


Il était debout.

C'est un matériel très simple et très robuste

et comme a dit Gilles Villaret tout se démonte.

Pour la tête rien ne craint après avoir pris la précaution d'ôter les condenseurs et replié le soufflet

Pour les condenseurs comme il s'agit de lentilles les emballer dans des couvertures ou papier bulles.

Mettre à part les petits accessoires (porte filtre filtre rouge etc..)

Rien de bien difficile ou improbable

Protégez la lunette arrière de la voiture.
Toute pièce qui "ressort" devra être protégée avec un tissu, mousse, autour duquel vous ferez plusieurs tours de chatterton, pour bien le maintenir, sur la pièce.
Et ainsi éviter qu'en freinant, la pièce ne glisse, pour venir s'empaler dans la lunette arrière.
J'ai éclaté une lunette arrière, comme ça, avec un pied colonne dans le coffre.
Un semi-remorque a trouvé marrant de venir me rentrer dedans, par derrière.
C'était encore mieux que space mountain comme expérience.

Pour le reste, rien de compliqué.
Papier bulle pour les pièces fragiles, calées dans des boites en carton.
Pour le plus gros, tissu autour, et sanglage.

Regardez "mega movers" ou "shipping wars", vous êtes petit joueur en comparaison.
Rien de compliqué ;)

En freinant (fort), le pied aura plutôt tendance à avancer, c'est plutôt le dos des passagers qui est à protéger.

Cordialement,

ivan

ivanr écrivait:
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> En freinant (fort), le pied aura plutôt tendance
> à avancer, c'est plutôt le dos des passagers qui
> est à protéger.

Sans aucun doute,
Mais en cas de "carton" difficile de savoir ce qui se passera,
L'ENSLL pour un de ses déménagements a eu un camion qui a fait un tonneau sur le Périph ...
Une partie du labo N&B et Alternatifs - 138s - 184 - CLS 2000 - Iqsmart et différents bazars,
Le résultat n'était pas très beau à voir ...

Merci pour tous vos retours,
les conseils sur le démontage me seront d'une grande aide, merci Gilles, Pierre, Marc.
D'un point de vue sécurité, je fais confiance au chauffeur, un ami qui à l'habitude de convoyer des choses lourdes, jusqu'au voiliers de 50 pieds. Mais merci tout de même de vos conseil sécurité, on est jamais trop prudent sur la route.
Sujet clos.
Merci

ivanr écrivait:
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En freinant (fort), le pied aura plutôt tendance à avancer, c'est plutôt le dos des passagers qui est à protéger.



On ne met rien derrière soit, qui pourrait potentiellement vous bloquer dans l'habitacle.
Surtout entre un objet de 200 kg et vous... logique

Mais vous oubliez juste la force d'inertie d'entrainement.
Evidemment il va partir à l'avant (en toute logique vous l'avez bloqué quand même).
Mais le choc intervient quand vous relâchez la pédale, et partira en arrière.
Rien qu'avec un impact à 10km, vous êtes bloqué par la ceinture, et vous recevez un énorme choc.
Un siège c'est rembourré, une vitre bcq moins, surtout avec leur "faux" securit.

Transport effectué sans problème,
démonté facilement, sanglé et calé comme il faut.
Merci à tous