Durst 138 S _ ou se visse cette piece et conseils sur nettoyage

Bonjour à tous
ce post fait suite à celui sur le "conseil sur transport Durst 138S sur quelques centaines de KM".

l'agrandisseur acheté étant extrêmement poussiéreux, j'ai commencé à nettoyer certaines pièces, mais en manipulant la tête, une visse (voir photos) est tombée sans que je puisse savoir où elle se fixait. Un heureux utilisateur pourrait m'éclairer et m'indiquer où elle se visse ?
[ibb.co]
[ibb.co]
[ibb.co]

par ailleurs, les éléments mobiles sur la colonne se déplacent sans trop de fluidité, comment puis je améliorer çà,
graisse spéciale ?

Si vous avez d'autres conseils sur l'entretien de ces belles bêtes, je suis à l'écoute de votre expérience

Bien à vous tous

Guillaume

Bonjour

J'ai regardé attentivement le mien, mais je n'ai pas trouvé de bouton similaire

J'ai une doc assez important sur le 138 que je peux vous mettre à disposition dont le manuel de réparation

Ecrivez moi en MP que je prépare et vous donne un lien de téléchargement.

Pour nettoyer tout, les miennes avaient aussi de poussière et graisses solidifies que la colonne ne fonctionnait, j'ai utilisé un lubrifiant en spray. J'ai cherche le site français est celui ci:

[interflon.com]

En Espagne on le vend en rose:

[interflon.com]



Modifié 1 fois. Dernière modification le 19/09/21 13:05 par Delfi_r.

par ailleurs, les éléments mobiles sur la colonne se déplacent sans trop de fluidité

idem chez moi

j'ai mis de l'huile pour machine à coudre ........ Bof !

Mon 138 est avec la tete couleur.
Pour la vis , je regarderai sur la fixation du porte lampe et système d'alignement de la lampe..

Gilles Villaret écrivait:

> Pour la vis , je regarderai sur la fixation du
> porte lampe et système d'alignement de la lampe..


J'avais pensé à cela car c'est la seule pièce rouge de mon durst mais c'est une molette de serrage.

Mon durst 138S, que j'ai revendu, était complet, sortait d'un labo il y a une quizaine d'annes.
Jamais vu cette pièce, pourtant je l'ai pas mal démonté pour mettre d'équerre le parallélisme
sans toucher à la colonne inférieure car la tension du fil est tres forte.
La doc de maintenance dit que cela nécessite un matériel dédié et être à deux pour le faire...
donc comme ci-dessus, on balance du psray pour mieux faire coulisser

se pourrait-il que cette pièce n'appartienne pas à ce Durst mais à un autre appareil démonté dans le même local s'il y a eu un peu de brassage ?

PAyral
[payral.fr]
-----------------------------------------------------------------
I own an iPhone so I'm a Photographer, Damn It.

Alors, apres un nettoyage en profondeur, au compresseur, j'ai trouvé l'endroit où la vis doit être fixée.
Comme "Pierre & Gilles" ( ^^ ça ne s'invente pas) le suggéraient, cela concerne la partie "porte lampe et système alignement de la lampe".


Concernant la fluidité des parties mobiles, on m'a suggéré une solution inattendue. Vivant au bord de mer, la graisse marine blanche en spray est chose courante (chantier navale, ports de pêche, etc), un ami m'a donc conseillé cette solution.
Mode opératoire :
nettoyage au chiffon des colonnes et câbles
application au spray sur les zones de contacts, les "roulements"
étaler aux doigts sur l'ensemble de la colonne
concernant les câbles, j'ai tiré au maximum vers le bas les 2 parties mobiles, un coup de spray dans un tissus en coton, et frotter les câbles avec ce tissus imbibé.
un coup de spray sur les ouvertures de réservoir à câble.

Résultats : fluidité maximum, je dois même faire attention au retour de plateau...

Voilà voilà,
Merci à vous tous pour vos conseils

Cordialement !!!

la graisse marine blanche en spray


Avez vous une indication sur la marque ?

en effet il y a plusieurs graisse de ce type dont notamment le suif

Le qualificatif marine indique seulement qu'elle est résistante à l'eau


PS toutes les graisses ne sont pas compatibles et peuvent créer un mélange pâteux savonneux; pour info

[www.machinerylubrication.com]

Donc bien dégraisser avant



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/09/21 00:18 par Pierre L.

Pierre,
la référence de cette graisse est
GRAISSE MARINE SOROGRAISS

"Elle est recommandée pour tout frottement ou glissement exigeant une lubrification de bonne qualité et non salissante : Axe de relevage des moteurs, câbles d’accélérateur, axe de barre franche. SOROGRAISS est une graisse utilisée pour la lubrification en milieu salin et très humide, elle contient de l’oxyde de zinc qui est spécialement recommandé pour neutraliser et prévenir à la fois la corrosion chimique et électrolytique.

Elle est totalement résistante à l’eau, à la vapeur et aux solutions salines et possède une grande résistance aux agents alcalins utilisés pour le nettoyage de machine.

SOROGRAISS a de plus une très bonne résistance aux températures élevées ainsi qu’aux contraintes mécaniques."

elle est disponible chez tout bon magasin d’accastillage