Coefficient de filtre avec une Sekonic pour Rolleiflex

c'est bien noté !
Merci

Bonjour,

Toujours en ré-apprentissage avec ce Rollei-bi, le tableau au dos me donne bien le couple diaph/vitesse si je fais ma mesure en EV avec ma cellule à main ? mais pour quelle sensibilité ?

Bonjour

Sur mon 3,5 datant de 1971 environ , il y a un tableau qui donne la correspondance d'un couple diaph / vitesse en Ev. C'est indépendant de la sensibilité du film utilisé.
La sensibilité du film est affichée sur la cellule.

Sur le 2,8 C de 1954 il y a un tableau qui donne les couples diaph / vitesse en fonction des scènes photographiées, il est donné pour 100 ASA.
Le tableau est en allemand.
Sur un modèle de 1938 le même tableau est en italien.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 20/07/19 14:19 par Gilles Villaret.

Mon modèle est également un 3,5F (N° 2839996) ce qui devrait tourner aussi vers les années 1970.
Le tableau est bien comme le vautre, donc valable pour n'importe quelle sensibilité....

Une autre question par rapport à ce tableau, quelle est la différence entre prendre la mesure en EV et un autre mode (par exemple priorité à la vitesse) ?
Un mode est-il plus efficace que l’autre ?

Aucune différence, c'est un mode de lecture des indications de la cellule.
Personnellement je choisis une valeur de diaphragme et je cherche avec la cellule la vitesse qui convient , quitte à changer de diaph si la vitesse donnée est trop basse avec l’appareil tenu à la main.

Ok,

Autre question :

Ex : le couple vitesse/diaph 1/30 à f5,6 équivaut à un EV de 10.

Ma cellule à main ( réglée à un pas de 0,5) m’indique EV 10.7

Dois je arrondir à l’EV supérieure (EV 11) ce qui du me donnerait 1/30 f8 ou 1/60 f5,6 ?

Bonjour, concernant les indices de lumination, une lecture s'impose
paragraphe 3 page 19
http://www.galerie-photo.com/annexe-pupilles.pdf

Voir également cette règle à calculs circulaire à fabriquer soi-même qui donne en un seul coup d'oeil tous les couples vitesse-diaphragme correspondant à un indice de lumination donné.


Bonne lecture !

E.B.

Prenez EV - IL 10, cela vous laisse un peu de marge en négatif
En inversible, utilisez un spotmètre, c'est plus sûr ...

EV 10, ok merci

Emmanuel Bigler écrivait:
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> Le skylight est un filtre qui coupe l'UV, il
> atténue assez peu, on peut s'en servir comme
> vitre de protection de la lentille frontale avec
> tous les films. Son rôle était d'atténuer une
> dominante un peu trop bleue dans les diapositives
> couleur, dans certaines conditions de prise de vue
> à l'extérieur.

Le filtre "skylight" est un peu anachronique aujourd'hui car il date du temps où les objectifs laissaient passer les UV comme des passoires. En effet, la plupart des objectifs anciens avaient peu de lentilles et peu de surfaces collées et assuraient donc une bonne transmission des rayons ultraviolets (le verre des lentilles absorbe les UV, ainsi que les colles utilisées en optique).

Comme les films sont très sensibles aux UV, les prises de vue effectuées avec ces objectifs anciens en extérieur au soleil, donc avec un niveau d'UV important, pouvaient provoquer deux phénomènes :
- un voile ou une dominante colorée pour les films en couleur soumis à une forte exposition aux UV ;
- une image floue se superposant à l'image nette à cause du décalage de mise au point en raison de la longueur d'onde plus courte des UV.

Ces phénomènes ne se constatent plus aujourd'hui car les objectifs ont plus de lentilles, avec de nombreux éléments collés. En outre, le traitement antireflets, et surtout le traitement multicouches que l'on trouve sur tous les objectifs modernes, a également la propriété de bloquer entièrement les UV.

C'est la raison pour laquelle l'utilité des filtres "skylight" de nos jours est contestable - si l'on fait abstraction de leur rôle de protection de la lentille frontale. Mais ceci est un autre débat...

Amitiés,

Abbazz

Il y deux raisons supplémentaires de ne pas utiliser de filtre UV

- Les films modernes ont une couche anti-UV
- Il ne faut pas protéger les optiques, si cela présentait le moindre intérêt, les constructeurs y auraient pensé ... d'ailleurs c'est ce qu'ils font quand cela leur semble nécessaire, ce qui est très rare.