Chambre 4x5 légère pour (très) longues randonnées

tu penses que ca devrait le faire?

Montrer la chambre dans une torsion extrême jamais utilisée en pratique est un truc agaçant qu'on retrouve dans la publicité de la Linhof Technika
C'est clair que mon soufflet est moins assoupli par devant que celui du vendeur britannique.
Il faudra faire attention avec les extensions au-delà de 200mm, lorsque les plis du petit côté du soufftet sont étirés. Je ne peux pas en dire plus, il faudrait manipuler l'objet pour se faire une idée.
Si vous achetez cette chambre, je vous recommanderais de la faire réviser chez Arca Swiss, mais ce sont des délais et des frais en plus.
L'idéal est de faire le voyage pour rencontrer l'équipe Arca Swiss, c'est un privilège que nous avons de pouvoir être reçu directement chez le fabricant et de discuter directement avec ceux qui fabriquent !

On peut facilement faire l'aller-retour en train à la journée depuis Paris (75-F)

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Gare                    |   Arr. |   Dép. | Train No |
 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Paris Gare de Lyon      |        |  06:52 | TGV 6741 |
 | Besançon-Viotte         |  09:19 |  09:57 | TER94516 |
 | École Valentin          |  10:01 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | École Valentin          |        |  18:49 | TER94554 |
 | Besançon-Viotte         |  18:55 |  19:32 | TGV 6766 |
 | Paris Gare de Lyon      |  22:04 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+

Depuis G'nève (CH-GE) c'est possible aussi, mais c'est plus long !

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Gare                    |   Arr. |   Dép. | Train No |
 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Genève                  |        |  06:14 | TER96552 |
 | Lyon Part Dieu          |  08:22 |  08:34 | TGV 9898 |
 | Besançon Franche-Comté  |  10:34 |  11:02 | TER94518 |
 | Ecole Valentin          |  11:09 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Ecole Valentin          |        |  18:49 | TER94554 |
 | Besançon-Viotte         |  18:55 |  19:51 | TER95859 |
 | Bourg-en-Bresse         |  21:41 |  22:12 | TGV 9789 |
 | Genève                  |  23:29 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+

E.B.

Hello
question:
est-ce que l'orbix "manuel" peut être équipé d'engrenages par la suite?
J.Ph.

amansjeanphilippe écrivait:
-------------------------------------------------------
> Hello
> question:
> est-ce que l'orbix "manuel" peut être équipé
> d'engrenages par la suite?
> J.Ph.

Aucune idée,
Mais la version sans engrenage est nettement préférable ...

amansjeanphilippe écrivait:
-------------------------------------------------------
> Hello
> question:
> est-ce que l'orbix "manuel" peut être équipé
> d'engrenages par la suite?
> J.Ph.


Je ne crois pas; d'ailleurs je note que seuls les orbix micrométriques sont désormais proposés sur les chambres.

Je préfèrerais que mon orbix fusse micrométrique; il serait plus accessible grâce au bouton sur le côté, et par temps bien froid ce modèle de base peut s'avérer un poil pénible à manoeuvrer, car il perd sa fluidité des conditions plus clémentes.

A contrario, je ne suis pas convaincu de l'apport (hors "confort et volupté Arca") des réglages micrométriques de décentrement latéral pour une utilisation hors studio: ce serait toujours 200 g. de gagné sur la chambre, pour ceux qui veulent rogner partout sur le poids.

@daniel bouzard, si tu nous lis, sache que ta chambre vadrouille pas mal, en version 4x5 comme 8x10, et que c'est, en dépit de ce que j'écris ci-dessus, un réel plaisir à utiliser..

de J.P.A.
est-ce que l'orbix "manuel" peut être équipé d'engrenages par la suite?
Cela m'étonnerait beaucoup. En dehors bien entendu de démonter complètement l'orbix manuel pour le remplacer par un orbix à engrenage.

Tu pensais t'équiper en Arca Swiss, JP ?
Tu as bien raison, il n'est jamais trop tard pour bien faire, à ton service pour tout renseignement !

E.B.

Emmanuel Bigler écrivait:
-------------------------------------------------------
> tu penses que ca devrait le faire?
>
> Montrer la chambre dans une torsion extrême
> jamais utilisée en pratique est un truc agaçant
> qu'on retrouve
> [url=https://s1.qwant.com/thumbr/0x380/b/a/0cb711b
> bebf0b50f0d8e7f436e402e4a228f2382cb057e566378aa789
> 00870/Linhof_000130_MasterTechnika%E2%80%93cl.jpg?
> u=http%3A%2F%2Flinhof.com%2Fwp-content%2Fuploads%2
> F2015%2F03%2FLinhof_000130_MasterTechnika%25E2%258
> 0%2593cl.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0]dans la publicité de
> la Linhof Technika[/url]
> C'est clair que mon soufflet est moins assoupli
> par devant que
> [url=https://i.ebayimg.com/images/g/7FEAAOSwEk9lV2
> os/s-l1600.jpg]celui du vendeur
> britannique.[/url]
> Il faudra faire attention avec les extensions
> au-delà de 200mm, lorsque les plis du petit
> côté du soufftet sont étirés. Je ne peux pas
> en dire plus, il faudrait manipuler l'objet pour
> se faire une idée.
> Si vous achetez cette chambre, je vous
> recommanderais de la faire réviser chez Arca
> Swiss, mais ce sont des délais et des frais en
> plus.
> L'idéal est de faire le voyage pour rencontrer
> l'équipe Arca Swiss, c'est un privilège que nous
> avons de pouvoir être reçu directement chez le
> fabricant et de discuter directement avec ceux qui
> fabriquent !
>
> On peut facilement faire l'aller-retour en train
> à la journée depuis Paris (75-F)
> [code]
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | Gare | Arr. | Dép. |
> Train No |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | Paris Gare de Lyon | | 06:52 | TGV
> 6741 |
> | Besançon-Viotte | 09:19 | 09:57 |
> TER94516 |
> | École Valentin | 10:01 | |
> |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
>
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | École Valentin | | 18:49 |
> TER94554 |
> | Besançon-Viotte | 18:55 | 19:32 |
> TGV 6766 |
> | Paris Gare de Lyon | 22:04 | |
> |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> [/code]
> Depuis G'nève (CH-GE) c'est possible aussi, mais
> c'est plus long !
> [code]
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | Gare | Arr. | Dép. |
> Train No |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | Genève | | 06:14 |
> TER96552 |
> | Lyon Part Dieu | 08:22 | 08:34 | TGV
> 9898 |
> | Besançon Franche-Comté | 10:34 | 11:02 |
> TER94518 |
> | Ecole Valentin | 11:09 | |
> |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
>
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> | Ecole Valentin | | 18:49 |
> TER94554 |
> | Besançon-Viotte | 18:55 | 19:51 |
> TER95859 |
> | Bourg-en-Bresse | 21:41 | 22:12 | TGV
> 9789 |
> | Genève | 23:29 | |
> |
> +-------------------------+--------+--------+----
> ------+
> [/code]
il est beau votre tableau!
je pensais qu'ils étaient à Besancon

je pensais qu'ils étaient à Besançon

École-Valentin est une commune limitrophe de Besançon, à 6km au NNE du centre-ville historique, desservie par le train, mais également très proche de l'autoroute A36, sortie N°4.


il est beau votre tableau !

Pour mes horaires de train, je commence toujours par regarder le serveur des chemins de fer allemands, dans la version ASCII-à-l'ancienne, rapide, efficace, ultra-lisible.
https://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/el

E.B.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/12/23 18:41 par Emmanuel Bigler.

C’est plus délicieusement snob que SNCF Connect. ;-)

Voici la vidéo qu’il m’a envoyé:

[drive.google.com]

J’ai pas l’habitude de ces soufflets en cuir, mais à en juger pr les images j’ai l’impression que celui-ci obstrue l’image.

je serais heureux d’avoir l’avis des experts Ici présents.

J’ai dû modifier les autorisations d’accès,
Voici le lien :
[drive.google.com]

Pour que le cuir soit aussi déformé, pour moi cette chambre a été mal stockée.. Il faut prendre conseil chez Arca et en cas de soufflet non récupérable, il faut en tenir compte dans le marchandage.
Tel quel ce soufflet ne me semble pas utilisable.

Oui il a été affreusement froissé
Il ne peut plus se remettre dans sa position
initiale, compacte dans ses pliures.
J'en ai un aussi, pour arriver dans cet état
il faut vraiment le maltraiter !
Ceci dit, un seul soufflet cuir Arca ne pourra sastisfaire
vos specs sur le 270mm.

Moskva 4 écrivait:
-------------------------------------------------------
> Pour que le cuir soit aussi déformé, pour moi
> cette chambre a été mal stockée.. Il faut
> prendre conseil chez Arca et en cas de soufflet
> non récupérable, il faut en tenir compte dans le
> marchandage.
> Tel quel ce soufflet ne me semble pas utilisable.


Je vais faire aujourd’hui, merci beaucoup pour votre réponse

Il faudra aussi compter les frais d'importation non négligeable depuis le brexit, ça rend les achats outre manche bien moins séduisants !

uhlsport écrivait:
-------------------------------------------------------
> GC écrivait:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Sinon un petit e-mail chez Arca-Swiss et je
> pense
> > qu'ils vous diront assez vite si ce soufflet
> > devrait être changé ou pas...
>
>
> Merci pour le conseil, je vais le faire mais en
> gardant en tete que dans ce monde de marchands ils
> seront chez Arca, eux aussi, dans leurs roles de
> vendeurs.

Ils sont très pro et ne poussent pas à la consommation (c'est rare je sais - et je n'ai pas de commission, juste de la satisfaction)
Il faut demander son avis à Julien qui a été de très bon conseil pour moi (en plus c'est un ptit gars des micromécaniques de Besançon, ça va plaire à Emmanuel).

Marc.

Emmanuel Bigler écrivait:

> Pour mes horaires de train, je commence toujours
> par regarder le serveur des chemins de fer
> allemands, dans la version ASCII-à-l'ancienne,
> rapide, efficace, ultra-lisible.
> [url=https://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/e
> l]https://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/el[/
> url]

Emmanuel, tu me fais rêver avec ce site. ça fait du bien de voir cette présentation pragmatique.
Marc.

Je trouve que le rail pliant asymétrique Arca n'est pas si compact que ça, je préfère stocker ma chambre repliée sur un rail court

——————————————————————————————————
.: jeanbaPhoto ::: jeanbaBlog :.

J'ai eu la Walker Titan.
C'est une chambre méconnue. Dommage.

Nestor Burma écrivait:
-------------------------------------------------------
> Ventdesable écrivait:
> --------------------------------------------------
> -----
> > La Woodymann est en CTP. Traité contre
> > l'humidité il sera toujours plus résistant
> que
> > du bois massif.1,7 kg nue.
> >
> > J
>
> Tout dépend de quel bois nous parlons, les
> ancienne chambres tropicalisées étaient en
> acajou, et soufflet rouge ...
>
> Mais une Walker Titan en PVC serait plus sûre
> dans des conditions tropicales.

Thierry

Thierry08 écrivait:
-------------------------------------------------------
> J'ai eu la Walker Titan.
> C'est une chambre méconnue. Dommage.
>
> Nestor Burma écrivait:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ventdesable écrivait:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > La Woodymann est en CTP. Traité contre
> > > l'humidité il sera toujours plus résistant
> > que
> > > du bois massif.1,7 kg nue.
> > >
> > > J
> >
> > Tout dépend de quel bois nous parlons, les
> > ancienne chambres tropicalisées étaient en
> > acajou, et soufflet rouge ...
> >
> > Mais une Walker Titan en PVC serait plus sûre
> > dans des conditions tropicales.

[www.walkercameras.com]

Hello
attention, les matières plastiques (PVC, Nylon, ABS, PLAT, PET, Epoxy...) ont une aptitude à pomper de l'eau, ce qui peut déformer / corrompre des ajustements ou des alignements à la longue...
J.Ph.

amansjeanphilippe écrivait:
-------------------------------------------------------
> Hello
> attention, les matières plastiques (PVC, Nylon,
> ABS, PLAT, PET, Epoxy...) ont une aptitude à
> pomper de l'eau, ce qui peut déformer / corrompre
> des ajustements ou des alignements à la
> longue...
> J.Ph.

Bien sur, mais moins que du bois, et avec une échéance plus lointaine que nos constumes de sapin.

Ventdesable écrivait:
-------------------------------------------------------
> La Woodymann est en CTP. Traité contre
> l'humidité il sera toujours plus résistant que
> du bois massif.1,7 kg nue.
>
> J
Je ne suis pas vraiment d'accord avec le fait que CPT soit plus durable qu'un bois massif.
1/ le CTP c'est un collage de plis, la garantie en est de 10 ans.
2/Qu'il soit traité en surface cela lui confère une résistance à l'humidité certes, mais si le chant n'est pas traité, à terme il y aura un délitage lié à la pénétration hydro. Donc prendre la précaution d'avoir les éléments de la tranche traités.
3/ Un bois massif de bonne qualité, huilé refusera l'eau.
Entre bois massif et CTP ce sont vraiment les variations dimensionnelles et le sens de répartition de la fibre qui sont intéressantes.
Que ce soit en application BTP, nautique, aéronautique, automobile, sncf, ect......le problème demeure bien au niveau de la protection de la tranche.

Le bois varie dimensionellemen aussi avec la température.

Bien sur que le bois massif varie dimensionnellement, mais différemment d'un contreplaqué C'est la toute la différence entre un matériau massif et un reconstitué, à nous d'en tirer le meilleur pour une utilisation dédiée.

Emmanuel, tu me fais rêver avec ce site.

Ah ! Marc ! oui, le site web des chemins de fer allemands permet de rêver, en ASCII-80-colonnes, à des voyages extraordinaires.
Par exemple

La ligne des arcaphiles

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Gare                    |   Arr. |   Dép. | Train No |
 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | École Valentin          |        |  06:59 | TER94502 |
 | Besançon-Viotte         |  07:05 |  07:32 | TER94105 |
 | Belfort Ville           |  08:56 |  09:06 | TER30421 |
 | Mulhouse Ville          |  09:39 |  10:06 | TGV 9203 | |
 | Zürich HB               |  11:26 |  11:37 | S      8 |
 | Horgen                  |  11:59 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+

La ligne des Comtois qui croient au Père Noël

 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Gare                    |   Arr. |   Dép. | Train No |
 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Besançon-Viotte         |        |  06:14 | TER94001 |
 | Belfort Ville           |  07:29 |  07:34 | TER30409 |
 | Mulhouse Ville          |  08:11 |  08:19 | TER96113 |
 | Basel SBB               |  08:50 |  09:06 | ICE   76 |
 | Hamburg Hbf             |  16:30 |  16:55 | EC   390 |
 | Koebenhavn H            |  21:36 |  22:09 | R   1144 |
 | Hässleholm Central      |  23:43 |  00:09 | R      2 |
 | Nässjö Central          |  01:51 |  02:34 | D      2 |
 | Stockholm Central       |  05:44 |        | transfert|
                                                 60 min.|
 | Stockholm Stadsgården & |        |  07:45 | bateau   |
 | Turku satama/Åbo hamn   |  19:50 |  20:20 | IC   933 |
 | Tampere/Tammerfors      |  22:58 |  23:09 | IC   265 |
 | Rovaniemi               |  07:20 |        |          |
 +-------------------------+--------+--------+----------+
 | Durée : 48:06                                                      |

E.B.

Formidable !

Nestor Burma écrivait:
-------------------------------------------------------
> Ventdesable écrivait:
> --------------------------------------------------
> -----
> > La Woodymann est en CTP. Traité contre
> > l'humidité il sera toujours plus résistant
> que
> > du bois massif.1,7 kg nue.
> >
> > J
>
> Tout dépend de quel bois nous parlons, les
> ancienne chambres tropicalisées étaient en
> acajou, et soufflet rouge ...
>
> Mais une Walker Titan en PVC serait plus sûre
> dans des conditions tropicales.

Les chambres tropicales étaient en acajou (parfois) ou en teck (majoritairement), vernies. Le soufflet est rouge (cuir de russie) ou naturel (cuir sans pigment).

Pour du tropical, attention aussi aux lubrifiants des obturateurs. Après deux voyages pour le boulot en Jamaïque, Sri Lanka et autres, des obturateurs centraux en rade au bout d'une semaine, les lubrifiants par 47°C à l'ombre se sont bien liquéfiés partout. Seul l'obturateur à plan focal du petit format a survécu.

Vest Pocket écrivait:
-------------------------------------------------------

> Pour du tropical, attention aussi aux lubrifiants
> des obturateurs. Après deux voyages pour le
> boulot en Jamaïque, Sri Lanka et autres, des
> obturateurs centraux en rade au bout d'une
> semaine, les lubrifiants par 47°C à l'ombre se
> sont bien liquéfiés partout. Seul l'obturateur
> à plan focal du petit format a survécu.


Maintenant que vous le dites… ça explique bien des choses.
Comme quoi le numérique est quand même pas mal!
Des fois je me dis que le plaisir que j’éprouve lors de la pratique argentique a quand même quelques affinités avec le désir masochiste.

Il est tout à fait possible de faire réviser un obturateur avec des lubrifiants adaptés aux climats tropicaux ou au contraire polaires. C'est ce que je vais proposer dans le cadre de ma future activité professionnelle, je possède des graisses et huiles spéciales dont la viscosité est garantie constante de 50° à -50°C, c'est intéressant sur des rails de chambre, couronnes de commande de diaphragme, rampes de mise au point, minuteries d'obturateurs, etc.

J'ai eu l'occasion de tester ces produits en Afrique de l'Ouest et je n'ai eu aucun problème, comparé à mes précédentes expériences désastreuses.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/12/23 11:07 par Vest Pocket.

Bonjour,

Avez-vous fait votre choix finalement?

Merci
Y